Bosch Gen5 Tuning – Neues vom „Marktführer“
Jetzt ist es endlich amtlich: Bosch bringt einen neuen E-Bike Antrieb auf den Markt, derzeit meist bezeichnet als „Bosch Gen5“. Da es sich dabei in erster Linie um eine überarbeitete Variante des bekannten „Bosch Performance Line CX“ Antriebs handelt, wird auch oft vom „Bosch CX Gen5“ gesprochen. Wir wollen an dieser Stelle kurz zusammenfassen, was derzeit über den Motor bekannt ist. Interessant ist natürlich auch, ob zukünftig mit Tuning Tools für Bosch Smart System Gen5 E-Bikes gerechnet werden kann.
Anmerkung: Da uns keine Bilder vom Bosch Gen5 vorliegen, haben wir die KI um ein nebulöses Beispielbild für diesen Beitrag gebeten. Erste Vorab-Versionen des neuen Bosch Gen5 E-Bike Antriebs waren bereits auf der Eurobike 2024 zu sehen, allerdings nur auf den zweiten Blick. Bei einigen E-Bike Herstellern wurden nämlich neue Bikes mit abgeklebten Bosch Motoren präsentiert – da lag der Verdacht nahe, dass es sich um die neuen Gen5 Antriebe handelte. Mit Informationen hielt sich Bosch damals noch sehr bedeckt, doch mittlerweile wissen wir mehr. Es kursieren auch erste Fotos und Testberichte zum Bosch Gen5 E-Bike Antrieb im Netz. Der Hersteller schien sogar regelrecht eine Task Force auf der Messe eingerichtet zu haben, um Spitzbuben wie uns aufzuspüren. Allerdings gelangten einige doch wohl hinter den nebulösen Schleier im abgeschirmten Hinterraum 🙂
Hier die wichtigsten Fakten zum Bosch Gen5 Antrieb in der Kurzübersicht:
-Überarbeitete Version des Bosch Performance Line CX Gen4 Antriebs
-Etwas kleiner und kompakter als der Vorgänger
-Drehmoment und Spitzenleistung bleiben unverändert (85 Nm / 600 Watt)
-340% Unterstützung
-Deutlich leiser als der Vorgänger + Motor klappert nicht mehr
-100 g leichter als der Vorgänger (2,8 kg statt 2,9 kg)
-Verbesserte Sensorik für ein feinfühligeres Ansprechen
-Jetzt mit spezieller Berganfahrhilfe
-Neue Freilauftechnik sorgt für geringeren Tretwiderstand ab 25 km/h
-Neu sind auch ABS Pro, zwei neue Akkus, und das Purion 400 Display
Insgesamt kann man sagen, dass die Neuerungen beim neuen Bosch Gen5 Antrieb im Vergleich zum alten „Bosch Performance Line CX Gen4“ nicht so gravierend ausgefallen sind, wie zunächst gedacht. All das, was sich beim alten Antrieb gut bewährt hatte, blieb im Großen und Ganzen unverändert – Bosch beschränkte sich letztlich auf Änderungen an den Stellen, wo es wirklich wichtig war. Was E-Bike Enthusiasten besonders freuen dürfte, ist vor allem die deutlich reduzierte Geräuschentwicklung.
Wir gehen davon aus, dass erste E-Bikes mit Bosch Gen5 Motoren möglicherweise schon im Herbst 2024 auf den Markt kommen könnten. Spätestens Anfang 2025 dürfte es aber definitiv soweit sein.
Bosch CX Gen5 – Was wir sicher sagen können
Wenn der Marktführer Bosch einen neuen E-Bike Antrieb ankündigt, wird die E-MTB Szene natürlich sofort hellhörig. Schon früh kamen erste Gerüchte und Mutmaßungen über den Motor auf; es wurde viel spekuliert. Es konnte davon ausgegangen werden, dass der neue Bosch Performance Line CX Antrieb der 5. Generation wieder in das Bosch Smart System integriert sein wird. Mittlerweile sieht die Faktenlage deutlich besser aus, so dass wir erste konkrete Aussagen treffen können – hier die Fakten zum Bosch CX Gen5 Antrieb:
Keine Änderung in Sachen Leistung
Im Vergleich zum alten Performance Line CX (Gen4) Antrieb bleiben die wesentlichen Leistungsparameter unverändert: 250 Watt Motor mit einer beeindruckenden Spitzenleistung von bis zu über 600 Watt und einem kraftvollen Drehmoment von 85 Nm.
Ursprünglich wurde noch gemutmaßt, dass Bosch das Drehmoment anheben würde, als Antwort auf leistungsstärkere Antriebe wie z.B. den Brose Drive S Mag mit seinen 90 Nm. Nun wissen wir, dass dies offensichtlich nicht der Fall ist.
Geringeres Gewicht
Die meisten haben nicht damit gerechnet, aber Bosch konnte den (ohnehin schon sehr leichten) Motor nochmal im Gewicht reduzieren, und zwar um 100 g von 2,9 auf 2,8 kg. Nur der „Race“ Motor ist, dank seines Magnesiumgehäuses, mit 2,75 kg noch leichter.
Aufgrund eines komplett neuen Getriebes entfällt jetzt auch das lästige „Motorklappern“, das man noch von der Gen4 kannte.
Viel leiser
Diverse Fahrer kritisierten die Lautstärke des alten Performance Line CX Systems, insbesondere bei Leistungsspitzen – dies scheint sich jetzt geändert zu haben. In ersten Tests zeigte sich, dass die Geräuschkulisse beim neuen Gen5 Motor viel leiser ausfällt. Man soll nur noch ein leises Surren hören können, vergleichbar mit dem Bosch SX.
Es soll sich beim Performance Line CX Gen5 sogar um den bislang leisesten Bosch E-Bike Motor überhaupt handeln.
Feinfühligeres Ansprechverhalten
Die Sensorik wurde nochmals überarbeitet und optimiert, so dass der Motor schon auf kleinste Pedalbewegungen mit perfekt dosierter Unterstützung reagiert. Ideal für sportliche E-Mountainbike-Touren im Gelände.
Bosch ABS Pro
Offenbar sind die Bosch Gen5 E-Bike Antriebe serienmäßig (?) mit ABS Pro ausgestattet. Während ABS Systeme für Bosch schon seit 2017 verfügbar sind, soll das neue Pro Modul dafür sorgen, dass das ABS jetzt noch besser zu sportlichen Performance-Aktivitäten passt, z.B. auf dem Trail. Das ABS-Regelverhalten soll noch schneller reagieren, wobei zwischen 2 Modi gewählt werden kann (Trail Pro & Race). Das ABS Modul selbst ist deutlich kompakter ist als zuvor.
Zwei neue Akkus
Zum System gehören gleich zwei neue PowerTube Akkus mit neuester Zelltechnologie, wahlweise mit 600 und 800 Watt. Man kann also von einer sehr hohen Reichweite ausgehen.
Purion 400 Display
Das Bosch Gen5 System kommt mit dem neuen Purion 400 Display, das dezent und gut geschützt rechts neben dem Vorbau hinter dem Lenker angebracht wird. Das Display wurde speziell konzipiert für E-Mountainbikes. Äußerlich ähnelt es dem Purion 200 Display. Erwähnenswert ist, dass beim Purion 400 die Remote-Einheit vom Display getrennt wird.
Hier noch ein weiteres Gerücht, das über den neuen Bosch Gen5 E-Bike Antrieb im Umlauf ist:
Es wurde lange gemunkelt, dass der Gen5 Antrieb hinten eine Rohloff Nabe mit elektrischer Gangschaltung haben wird. Aber: Ob tatsächlich alle neuen Bosch E-Bikes der 5. Generation eine integrierte Rohloff Nabenschaltung haben würden, hielten wir doch für ziemlich unwahrscheinlich. Dadurch würden die Bikes schlichtweg zu teuer werden fürchteten wir. Eher ein spezielles Segment für den großen Geldbeutel.
Und tatsächlich: Neuesten Informationen zufolge hat Bosch eBike Systems für das Gen5 System gemeinsam mit dem taiwanesischen Komponentenriesen TRP eine elektrische Schaltung entwickelt (TRP A12 Schaltwerk), allerdings für normale Kettenschaltungen (passt besser zu E-MTBs). Deren zwei wichtigsten Features sollen „eShift“ (vollautomatisches Schalten) und „RollShift“ sein (gemeint ist die Möglichkeit zum Schalten, ohne dabei in die Pedale treten zu müssen). Durch Angabe der bevorzugten Trittfrequenz im Display oder in der Flow App soll man die Automatikschaltung den eigenen Vorlieben anpassen können.
Zur Geschichte des Bosch Performance Line CX Antriebs
Der erste Bosch Performance Line CX Antrieb wurde bereits im Modelljahr 2016 präsentiert; es handelte sich damals um das absolute Spitzenmodell der Bosch Performance Line Serie. Der kraftvolle Motor wurde speziell konzipiert für den Einsatz in E-Mountainbikes.
Im Modelljahr 2020 folgte die sog. Bosch Gen4, die u.a. auch eine leicht überarbeitete Version des Performance Line CX Motors beinhaltete – die wichtigste Neuerung war die erstmals integrierte Bosch Anti-Tuning Software. Trotzdem wurden schon bald kompatible Tuning Lösungen entwickelt.
Im Jahr 2022 folgte dann das komplett neue Bosch Smart System, manchmal auch bezeichnet als „Bosch Gen4 BES3“ (Bosch Entwicklungsstufe 3). Mit diesem System wollte Bosch in die digitale E-Bike Zukunft vorstoßen. Beim Bosch Smart System kamen bekannte Antriebseinheiten zum Einsatz, die aber speziell an das Smart System angepasst wurden. Darunter waren z.B. das „Bosch Performance Line CX Gen4 Smart System“ und das „Bosch Performance Line CX Race Gen4 Smart System“.
Es zeigte sich schnell, dass bei den Bosch Smart System Antrieben neue Anschlüsse verwendet wurden, so dass bisherige Tuning Lösungen nicht mehr kompatibel waren. In Folge mussten ganz neue Tunings entwickelt werden, was auch erstaunlich schnell gelang. Mittlerweile gibt es eine ganze Reihe attraktiver Tuning Lösungen, mit denen man Bosch Smart System Bikes entsperren kann.
Mit der neuen Gen5 wird jetzt das nächste Kapitel in der Geschichte des Bosch Performance Line CX Antriebs aufgeschlagen. Die große Frage für uns ist natürlich, ob es auch für diesen Antrieb Tuning-Optionen geben wird – bzw. ob Bosch CX Gen5 Tuning überhaupt möglich ist.
Bosch Gen 5 Tuning – Wie ist der Stand der Dinge?
Leider sind wir aktuell in Bezug auf Tuning Lösungen für Bosch Gen5 E-Bikes nicht besonders optimistisch. Dies hat vor allen drei Gründe: Felgenmagnet, ABS und die elektrische Schaltung.
Man erzählt sich, dass die Bosch Gen5 Antriebe fast nur noch mit Felgenmagnet (Rim Magnet) ausgestattet sein werden. Dies ist besonders wichtig in Bezug auf künftige Tuning Optionen, da die meisten Tuning Tools fürs Bosch Smart System nicht geeignet sind für Modelle mit Felgenmagnet.
Allerdings gibt es mittlerweile auch für Bikes mit Rim Magnet einige attraktive Tuning Lösungen, wie z.B. den „RimBoost“. Leider ist dieses Produkt aktuell ausverkauft. Eine weitere kompatible Tuning Lösung wäre die „SpeedBox 1.2“.
Die gute Nachricht ist somit: Auch Bosch Smart System E-Bikes mit Felgenmagnet lassen sich prinzipiell entsperren. Dies dürfte dann wahrscheinlich auch beim neuen Bosch Gen5 Antrieb möglich sein.
Allerdings gibt es hier gewisse Einschränkungen:
Wir wissen mittlerweile, dass es beim RimBoost Tuning Tool für Bosch Smart System Bikes mit Felgenmagnet erhebliche Probleme mit den allerneuesten Bosch Updates gibt (ab Bosch Firmware 9.13.0 ist die Kompatibilität nur sehr eingeschränkt, dies gilt erst Recht für den Firmware-Nachfolger 11.13.0). Nur bei der SpeedBox 1.2 scheint die Kompatibilität noch gegeben zu sein, allerdings wohl auch nur eingeschränkt.
Wir müssen leider davon ausgehen, dass es auch bei Bosch CX Gen5 Antrieben zu massiven Problemen in Sachen Tuning kommen wird, falls dort tatsächlich hauptsächlich Felgenmagnete zum Einsatz kommen werden. Momentan können wir aber noch nicht sagen, ob Felgenmagneten bei der Gen5 tatsächlich serienmäßig verbaut werden sollen.
Bei Bosch E-Bikes mit ABS Systemen sieht es in Sachen Tuning sogar noch schlechter aus. Bisher gibt es noch gar keine Optionen, mit denen man entsprechende Bikes entsperren kann. Das dürfte beim neuen ABS Pro sicher nicht anders sein. Momentan können wir aber ohnehin noch nicht mit Sicherheit sagen, ob ABS Pro serienmäßig bei der neuen Bosch Gen5 verbaut wird.
Was das Tuning weiter erschweren dürfte ist die elektrische Schaltung, die Bosch in Kooperation mit TRP entwickelt hat. Auch wenn es sich wohl um keine (Rohloff) Nabenschaltung, sondern um eShift für Kettenschaltungen handeln wird, können wir derzeit noch nicht sagen, wie sich dies auf mögliche Tuning-Optionen auswirken wird.
All diese Faktoren dürften die Entwicklung kompatibler Tunings für Bosch Gen5 E-Bike Motoren erheblich erschweren – möglicherweise könnte es sogar nahezu unmöglich werden, entsprechende Modelle zu entsperren.
Trotzdem sollten wir unseren Optimismus nicht verlieren. Tatsächlich soll ein Tuning Hersteller bereits einen der neuen Bosch Motoren in Augenschein genommen haben, an ersten Tuning Lösungen für Bosch Generation 5 Motoren wird also mit einiger Wahrscheinlichkeit bereits gearbeitet. Wir sind äußerst gespannt und bleiben in dieser Sache natürlich am Ball. Die letzte Alternative heißt dann wohl: Ein anderes E-Bike kaufen!
Sobald uns erste Tuning Tools für die neuen Bosch Gen5 E-Bike Antriebe bekannt werden, werden wir euch selbstverständlich umgehend informieren.