Neuer Shimano EP6 Motor – Nahezu identische Leistung, doch günstiger als der EP8

Die Shimano Antriebssysteme haben wieder Zuwachs bekommen: Mit dem EP6 bzw. EP600 stellte Shimano im Jahr 2022 einen neuen E-MTB Antrieb vor, der in die Highend-Kategorie der Mittelklasse Motoren eingereiht werden kann. Er wurde letztlich konzipiert für den Einsatz beim sportlichen Fahren, sowohl Offroad als auch auf Straßen.

EP6 / EP600 Neuerungen

In Sachen Leistung und Optik ähnelt der EP6 sehr stark seinem „großen Bruder“, dem beliebten EP8 Motor. In beiden Fällen handelt es sich um Mittelmotoren, und beide sind mit einem maximalen Drehmoment von 85 Nm extrem kraftvoll. Zwar ist der EP6 rund 400g schwerer als der EP8 (3,0 kg statt 2,6 kg), aber dafür soll er auch deutlich preisgünstiger sein. Die Unterschiede im Gewicht sind übrigens darin begründet, dass der EP6 ein Aluminiumgehäuse hat, während der teurere EP8 mit einem leichteren Magnesium-Gehäuse ausgestattet ist.

Dank einer aktualisierten Version der DU-EP600 soll der EP6 Motor ein schön natürliches Pedaliergefühl inkl. natürlicher und optimal angepasster Unterstützungsleistung bieten. Der kompakte Motor soll sehr leise sein und den gleichen geringen internen Widerstand leisten wie man ihn auch von der DU-EP801 kennt.

Unbedingt erwähnt werden muss auch die erweiterte Systemkonnektivität der EP6 Antriebseinheit. Das System verfügt über CAN- und ACC-Anschlüsse und unterstützt die zweite Generation des Shimano Batterie-Management Systems.

Es handelt sich beim EP6 / EP600 um einen bürstenlosen Mittelmotor mit Aluminiumgehäuse, der bis zu einem Tempo von 25 km/h unterstützt. Die Nenndauerleistung liegt bei 250 Watt.

Das System ist kompatibel mit Di2 Nabenschaltungen / Schaltwerken (Free Shift und Auto Shift). Eine Kompatibilität mit XT-Schaltwerken soll ebenfalls gegeben sein.

Über den „Fine Tune Mode“ in der „E-Tube Project Cyclist App“ lassen sich die Fahrparameter des Systems jetzt viel gezielter als je zuvor an die persönlichen Bedürfnisse anpassen. Die bestehenden Unterstützungsstufen lassen sich individuell konfigurieren, wobei sogar 15 persönliche Profile angelegt werden können. Je nach Fahrverhältnissen kann zwischen den angelegten Parametern gewechselt werden.

Alles spricht beim EP6 für einen tollen Antrieb, mit dem Shimano nach dem mittleren Preissegment greift. Auf jeden Fall haben wir hier eine tolle Alternative zu den Shimano EP8 bzw. EP801 E-MTB Antrieben, wobei es nennenswerte Unterschiede letztlich nur beim Gewicht gibt.

E299: Die neue Shimano Tuningerkennung

Die zentrale Frage dürfte bei uns sein: Gibt es Tuning Tools für Shimano EP6 bzw. EP600 Motoren?

Während es für den Shimano EP8 bereits diverse kompatible Tuning Tools gibt, sind uns für den neuen EP6 / EP600 Motor bislang noch keine Tuning Lösungen bekannt. Es existieren sogar Gerüchte, dass die neuen Shimano E-Bike Antriebe (EP6 / EP600 und EP801) mit einer Anti-Tuning Software ausgestattet wurden, die Manipulationen jeglicher Art verhindern soll. Sollte die Tuning-Erkennung anschlagen, soll es zum neuen „Fehler 299“ kommen. In diversen Internet-Foren heißt es, dass man in so einem Fall den kompletten Motor ausbauen und zum Shimano Händler bringen muss. Der muss den Motor dann angeblich zu einer E299 Servicestelle schicken, wo der Fehler wieder (kostenpflichtig) aufgehoben werden kann.

Dabei scheint es zwei Stufen der Tuningerkennung zu geben:

Fehler E295:

Anzeige: „Es wurde ein abweichendes Fahrradgeschwindigkeitssignal vom Geschwindigkeitssensor erkannt. “

Auswirkungen: „Während der Fahrt wird keine Unterstützung bereitgestellt.“

Folge: „Stellen Sie sicher, dass der Geschwindigkeitssensor und der Magnet ordnungsgemäß installiert sind. Falls das Fahrrad modifiziert wurde, machen Sie diese Modifizierungen wieder rückgängig, da die Antriebseinheit in den in Fehlercode E299 erwähnten Notlaufbetrieb schalten könnte. Bei Fragen stellen Sie die Verwendung ein und kontaktieren Sie die Verkaufsstelle.“

Quelle: si.shimano.com/de/error?q=E295

Fehler E299:

Anzeige: „Die Antriebseinheit hat in den Notlaufbetrieb geschaltet, da eine Manipulation festgestellt wurde.“

Auswirkungen: „Während der Fahrt wird keine Unterstützung bereitgestellt.“

Folge: „Stellen Sie die Verwendung sofort ein und wenden Sie sich bitte an die Verkaufsstelle.“

Quelle: si.shimano.com/de/error?q=E299

Konsequenzen

Im Falle einer Kaufentscheidung sollte man dies unbedingt berücksichtigen und sich derzeit doch eher für den EP8 entscheiden – zumindest wenn man Wert legt auf funktionierende Tuning Optionen.

Shimano hat übrigens in einem eigenen Statement dargelegt, dass man tatsächlich alles tue, um aktiv gegen Tuning Maßnahmen vorzugehen „hier“ Die Möglichkeit, dass der EP6 Antrieb mit einer eigenen Anti-Tuning Software ausgestattet wurde, ist also durchaus gegeben.

Es ist allerdings davon auszugehen, dass die Tuning Entwickler bereits an ersten Lösungen tüfteln, mit denen man Shimano EP6 Motoren entsperren kann. Ob sie damit Erfolg haben werden, ist derzeit allerdings noch mehr als ungewiss.

Interessant: Bei den bisherigen Tuning Lösungen für Shimano EP8 Antriebe zeigt das E-Bike Display, bei aktivem Tuning, keine korrekten Werte an. Da der neue EP6 Antrieb aber über einen CAN-Anschluss verfügt, könnte sogar eine korrekte km/h Anzeige möglich sein – sofern sich kompatible Tuning Lösungen überhaupt realisieren lassen.

Wir werden berichten wenn es zu dem Thema Neuigkeiten geben sollte.

Shimano Tuning Tipp: Keine Updates durchführen

Für alle E-Bikes mit Shimano Motor gilt: Bitte keine Updates an deinem Shimano E-Bike durchführen lassen. Es scheint so, dass vereinzelt der „Fehler 299“ auch bei älteren Modellen mit Shimano EP8 Antrieb auftaucht. Diese Informationen werden von uns gerade verifiziert.

Aktuelle Shimano Tuning Lösungen: